EV Fast Charge and Beyond #สุดสัปดาห์พาดูรถ

EV Charging Station

EV หรือ Electric Vehicle ในปี 2021 ถือว่าคึกคักกันมาตั้งแต่ก่อนจะหมดปี 2020 มาแล้วสำหรับตลาดรถยนต์ในบ้านเราที่หลายฝ่ายกังวลกับวิกฤตโควิด 19 อยู่… แต่ข้อมูลตัวเลขปิดท้ายปี 2020 ที่ผมอ่านจากข่าวของแต่ละค่ายก็ไม่ได้เลวร้ายเหมือนที่กลัวๆ พูดๆ กันมาก่อนหน้านั้น

แต่ไม่ว่าจะอย่างไร ปี 2021 ของตลาดรถยนต์คงมีอะไร “เกินคาด” อีกหลายอย่าง โดยเฉพาะจังหวะกลยุทธ์การชิงส่วนแบ่งทางการตลาดแบบ “เล่นเร็วเก็บแต้มก่อน เล่นก่อนโกยแต้มเกลี้ยง” ของค่ายรถที่อัด EV ลงตลาดในขณะที่นักวิเคราะห์บางส่วนยังพูดกันอยู่ว่าจะไปแวะชาร์จไฟที่ไหนกัน เพราะโครงสร้างพื้นฐานประเทศไทยยังไม่มีที่ชาร์จแบตเตอรี่ EV ตามรายทางให้อุ่นใจเหมือนปั๊มน้ำมันซะหน่อย

ท่านที่เข้าใจว่าจุดชาร์จรถ EV และจุดชาร์จพาหนะตระกูล e-Mobility ทั้งหลายกับสถานีบริการน้ำมันคงหน้าตาและโมเดลธุรกิจคล้ายกันต้องคิดใหม่ครับ… เพราะจุดชาร์จรถ EV ใช้พื้นที่ไม่มากกว่าจุดเติมลมด้วยตัวเองในปั๊มน้ำมันเท่าไหร่เลย… การติดตั้งและขยายโครงข่ายเพื่อบริการพลังงานให้ EV จึงไม่ใช่เรื่องใหญ่เหมือนการตั้งสถานีบริการน้ำมัน

ที่เด็ดกว่านั้นก็คือ เทคโนโลยีการชาร์จ EV ไปไกลถึงขั้นมีระบบชาร์จเร็วภายใน 10–15 นาทีก็เดินทางต่อได้แล้ว… แถมยังมีแบบชาร์จไร้สายออกมาให้เลือกใช้แล้วด้วย

กรณีของ Fast EV Charging ของ Infineon Technologies AG ที่มีระบบเครื่องชาร์จ DC ขนาด 150 กิโลวัตต์สามารถชาร์จ EV ได้ภายในเวลาเพียง 15 นาทีให้สามารถเดินทางต่อได้มากกว่า 200 กิโลเมตร กำลังจะกลายเป็นมาตรฐานใหม่ และน่าจะมีชาร์จเร็วกว่านี้ จนสามารถยืนกลั้นฉี่รอชาร์จเสร็จค่อยไปห้องน้ำทีหลังได้ด้วยซ้ำ

ที่สำคัญกว่านั้นคือ สถาปัตยกรรมเครื่องชาร์จเร็วแบบของ Infineon Technologies AG ซึ่งพัฒนาเป็นระบบครบวงจรตั้งแต่แหล่งจ่ายกระแสไฟฟ้าทั้งแบบโซลาร์เซลล์และกังหันลม ระบบแปลงไฟฟ้ากระแสสลับเป็นกระแสตรง ไปจนถึงซอฟแวร์คำนวณค่าบริการชาร์จไฟฟ้าและระบบจ่ายเงินสารพัดโมเดลด้วยนั้น… ข้อมูลมากมายในมือผมดูเหมือนจะมีผู้เล่นรายใหญ่ที่วัดกันจากทุน เตรียมพร้อมทั้งเทคนิคและโมเดลธุรกิจกันเงียบๆ จนได้ยินไปทั่วว่าคิดใหญ่และคิดแบบ “เล่นให้เร็วเก็บแต้มก่อน ลงสนามก่อนโกยแต้มเกลี้ยง” ไม่ต่างกัน

นอกจากนั้น… เทคโนโลยีระบบชาร์จแบบ Wireless Power Transfer ด้วยเทคนิค Inductive Charging ตามมาตรฐาน CharIN โดย CharIN e.V. ในเบอร์ลิน เยอรมนี ซึ่งเป็นผู้พัฒนาและริเริ่มหลายอย่าง เพื่อสร้างมาตรฐานระบบแบตเตอรี่ และระบบชาร์จแบตเตอรี่ EV ที่เป็นมาตรฐานกลาง หรือ Combined Charging System ที่มีพันธมิตรและเครือข่ายเข้าร่วมในฐานะสมาชิกเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ทั้งฝั่งค่ายรถยนต์และฝั่งวิศวกรรมสถานีชาร์จ EV ที่เชื่อกันว่า… ตลาดเดือดให้เห็นในเร็ววันแน่นอน

ประเด็นก็คือว่า… เทคโนโลยี EV เปลี่ยนเร็วมากแบบอัพเดทกันรายสัปดาห์ยังตามข้อมูลได้ไม่ครบ เพราะมีข้อมูลใหม่มาพอกคิวจนต้องเลือกแล้วว่าจะตามกระแสเทคโนโลยีจากฝั่งไหน… ยุโรป อเมริกา รัสเซีย จีน หรือ อินเดียรวมทั้งญี่ปุ่น จนข้อมูลและแนวทางสับสนไม่น้อยเหมือนกัน… ท่านที่กำลังสนใจแปลงลานจอดเป็นจุดบริการ EV ที่จ้องจะลงทุนอยู่… กรณีโซลูชั่นแบบของ Infineon Technologies AG ที่ผมยกมาเป็นตัวอย่างยังถือว่าเป็นความก้าวหน้าที่มีข้อมูลชี้ว่า ยังเป็นพัฒนาการของช่วงเริ่มต้นอุตสาหกรรม EV ที่ยังไม่นิ่งเท่านั้น… แต่ก็ไม่เร็วเกินไปหรอกที่ท่านคิดจะลงทุนกับหัวชาร์จ EV ในช่วงนี้ เพราะ EV มาแน่แล้วครับ!

References…

Share this post

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on linkedin
Share on pinterest
Share on print
Share on email
Add Reder's Line friends

เพิ่ม Reder เป็นเพื่อนทาง Line... เรามีเรื่องเล่าและแรงบันดาลใจส่งให้ท่านทุกวันคี่

Related Post

ทุบสถิติเข้าพักเกิน 4 ล้านคนในวันที่ 10 สิงหาคม 2019 ของ… Airbnb

Airbnb ฉลองการทำลายสถิติใหม่ ด้วยจำนวนผู้เข้าพักทั่วโลกกว่า 4 ล้านคน คืนวันที่10 สิงหาคม 2019 และมีการประโคมข่าวกันพอหอมปากหอมคอ

The Institute of Play

Institute of Play หรือ IOP ตั้งขึ้นในรูปองค์กรไม่แสวงหากำไร และใช้ทุนจากเงินบริจาคตามมาตรา 501(c)(3)… IOP ตั้งขึ้นปี 2007 ในนิวยอร์ก โดยมี Eric Zimmerman ศาสตราจารย์ด้านเกมส์และศิลปะจาก NYU เป็นประธาน พร้อมพันธมิตรมากมายและผู้บริจาคอย่างมือเติบๆ ชื่อดังหลายเจ้า

The Insider

The Insider #หนังดีที่เคยดู

Message หนึ่งที่บทภาพยนต์ดัดแปลงจากเหตุการณ์จริงเรื่องนี้ จงใจแทรกให้เห็นก็คือ บริบทของภรรยาและครอบครัวของผู้ชายสองคนท่ามกลางมรสุมชีวิต…

แผนและแนวทางการรับมือกับ PM2.5 ฤดูใหม่ 2020-2021 #FridaysForFuture

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ได้มีการถอดบทเรียนและทบทวนแผนปฏิบัติการขับเคลื่อนวาระแห่งชาติ “การแก้ไขปัญหามลพิษด้านฝุ่นละออง” และจัดทำแผนเฉพาะกิจเพื่อการแก้ไขปัญหามลพิษด้านฝุ่นละออง 12 ข้อ ซึ่งในการประชุมคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ ครั้งที่ 7/2563 เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2563 และในการประชุมคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 2563 มีมติเห็นชอบแผนเฉพาะกิจ เพื่อการแก้ไขปัญหามลพิษด้านฝุ่นละออง ให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการในการแก้ไขปัญหาฝุ่นละอองเชิงรุก